در اینجا اتفاقی می افتد که هر اتومبیل دولتی برقی باشد


همه اینها به این معنی است که حتی فرآیندهای تولید وسایل نقلیه الکتریکی با فشار زیاد کمتر می توانند در کوتاه مدت مشاغل دیگری ایجاد کنند ، به ویژه از طریق شبکه گسترده شارژ که برای پشتیبانی ناوگان جدید باید ساخته شود. در حال حاضر ، طبق وزارت انرژی ، 22000 ایستگاه شارژ وسایل نقلیه الکتریکی در ایالات متحده وجود دارد. بایدن متعهد به ساخت 550،000 مورد است ، در حالی که ممکن است تا سال 2030 حدود 2 میلیون مورد نیاز باشد. این جایزه فدرال اوج این نسخه خواهد بود ، و همچنین به این معنی است که دولت توانایی تعیین استاندارد در این بخش تازه وارد از فضای حمل و نقل ایالات متحده را دارد. آزمایشگاه ملی انرژی های تجدیدپذیر دریافت که 56.2 درصد شارژرهای عمومی پرسرعت در شبکه تسلا هستند و بنابراین فقط برای رانندگان تسلا در دسترس است. اما دولت می تواند دسترسی گسترده و سازگاری در ایستگاه های شارژ را در اولویت افرادی که قرارداد می بندند قرار دهد. و ایستگاه های شارژ سریع در دفاتر پست در هر شهری می توانند چشم انداز وسایل نقلیه الکتریکی را متحول کنند.

بسیاری از این تصمیمات را می توان به سیاست های عمومی تقلیل داد. کالیفرنیا ، که دارای بزرگترین شبکه ایستگاه های شارژ در کشور است ، در ابتدا می خواست که این شبکه توسط شرکت های خصوصی شارژ ساخته شود ، به ویژه به استثنای خدمات شهری در سال 2011. وقتی کارمندان متوجه شدند که این شرکت ها زیرساخت شارژ خود را در محله های با درآمد بالاتر متمرکز می کنند ، آنها افتتاح کردند بستگی به خدمات سرمایه گذاری تنظیم شده توسط سرمایه گذاران دارد ، که – تحت نظارت کمیسیون آب و برق و با حمایت دولت – می توانند ایستگاه هایی را در مناطق کم سود ساخته و کار کنند. روش دیگر ، ایالت نیویورک برای ایجاد شبکه شارژ خود به تأمین کننده انرژی عمومی خود ، دولت نیویورک ، اعتماد می کند. با آینده فعالیت اصلی خود (از جمله پمپ بنزین های بالقوه) ، شرکت های تولید سوخت فسیلی به طور روزافزونی هم به زیرساخت های تأسیسات و هم برای سوخت گیری علاقه مند می شوند. تنها در این هفته ، شل بزرگترین شرکت شارژ برقی انگلیس را خریداری کرد. BP دومین تامین کننده وسایل نقلیه الکتریکی در کشور است.

همچنین موارد لاینحل بیشتری وجود دارد. یکی از بزرگترین موارد این است که از کجا برق برای تأمین انرژی اتومبیل های الکتریکی تأمین می شود. دستور اجرایی کاخ سفید مجدداً قول خود را برای صفر رساندن بخش انرژی به صفر میزان انتشار تا سال 2035 تأیید کرد ، اما این پانزده سال همچنان باقی است. کاخ سفید در صورت تصمیم برای تولید دو برابر باتری در کشور ، به عنوان بخشی از فشار گسترده بر اتومبیل های برقی ، کاخ سفید همچنین مجبور خواهد بود که از کجا مواد معدنی را برای باتری های اتومبیل تهیه کند. در میان سایر کالاهای مشابه ، با افزایش تقاضا برای لیتیوم ، به یک موضوع مهم محیط زیست ، کارگری ، حقوق بشر و ژئوپلیتیک تبدیل می شود. و گرچه دولت مطمئناً به وسایل نقلیه زیادی احتیاج دارد ، اما سوال گسترده تر در مورد انتقال انرژی این است که آیا باید سعی کند همه اتومبیلهای مصرفی کنونی را مقهور وسایل نقلیه الکتریکی کند یا بیشتر به حمل و نقل عمومی و برنامه ریزی دقیق تر برای کاهش رشد ناپایدار و استفاده از مواد متکی باشد؟

با اعلام بسیاری از جزئیات ، اعلام دستورات بایدن می تواند گامی متوسط ​​اما مهم در جهت تغییر پایه انرژی اقتصاد ایالات متحده باشد. این می تواند به جای جمع آوری تخفیف های مالیاتی برای شرکت ها به امید اینکه سرانجام سبز شوند ، زمینه برق سازی اقتصاد را به روشی منافع عمومی فراهم کند. ما در 90 روز اطلاعات بیشتری کسب خواهیم کرد – مهلتی که سفارش برای ارائه یک برنامه ارسال دقیق تر ارائه می دهد. این که آیا این دستور یک انقلاب حمل و نقل سبز را آغاز می کند یا به عنوان یک حرکت نمادین بهم ریخته در تاریخ ثبت خواهد شد ، بستگی زیادی به نحوه اجرای آن دارد.




منبع: some-news.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*